车子！”

　　武陟小机听到了森腾一郎的这个保证，心里就有点儿底了，于是两人边吃边谈，就在酒宴中谈妥了大致的意向，武陟小机是希望森腾一郎能够里下来继续主持研究所的领导工作，同时筹备汽车制造厂的事情，而他则向森腾研究所注入一亿美金，换取百分之九十五的股份比例。

　　森腾一郎感到非常高兴，没想到一下子就解决了资金不足的问题，虽然自己从老板变成了小股东，但是引入的这一亿美金，就足以支持研究所好几年的运作了，一些在以往由于资金瓶颈而不敢轻易去做的实验，此时也可以放心大胆地去做了。

　　吃晚饭之后，森腾一郎就邀请武陟小机去参观一下他的研究所，武陟小机当然是非常愿意。

　　森腾的研究所包括了动力部、传动部、外形部以及测试部等各种部门，在他招募的许多研究员中，有很多人都是从各大公司的技术研究岗位上退下来的，这些人虽然年纪大了一些，但是多年来积累出来的经验，却非一般人可以比拟，因此森腾的研究所中，确实有很多技术都是超越了现有的汽车制造技术的。

　　对于大多数日本的汽车制造公司而言，他们的研究方向，已经不是传统的汽油和柴油动力汽车，更多地是在考虑节能以及新能源的利用等问题，比如说电动汽车、氢能源动力汽车、以及太阳能动力汽车等等，这些项目对于日本这种能源匮乏的小国而言，是至关重要的。

　　而森腾研究所的研究方向，则纯粹是一位比较有钱的汽车发烧友，同许多从事汽车制造和研究工作的老职员们一起玩票玩出来的结果，自然不会被他们所看重。

　　但是当武陟小机来到了森腾的研究所之后，看到了这里的热火朝天的场面，就有些为之动容了。

　　森腾的研究所占地并不是很大，是一栋五层的建筑物，唯一比较大的就是一个车辆碰撞测试场地，这里占据了研究所的一层的大部分用地，在这个碰撞测试场之上，就是研究所的上层结构了，大部分的研究室都在二层和三层楼上，至于四层，则是公司员工们的休息场所，五层对外营业，经营一些饮料和其他吃的什么的。

　　其实，在日本，有一家专门用于汽车碰撞测试实验的研究所，是各大公司共同出资建设的，大概这个目的，是基于日本人精打细算节约资源的想法，当然这么做也有好处，就是这个测试相对比较公正，可以讲各种车型的安全性能明明白白地展现在大家的面前，使得各公司对于自己的新车型的安全性能有一个比较公开的展示。

　　但是森腾研究所，显然是不为各大公司所接受的，因此他们这种小打小闹的玩票者，便自己搞了一套碰撞性能测试系统，用来对自己公司的样车和其他公司的车子进行测试，以进行横向对比。

　　因此武陟小机来到森腾研究所的第一眼，就看到了正在碰撞测试中的场景。

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