三千六百五十万吨。”
“色丹油田的东方五号井是极个别的特殊例子，全世界这么多年出过多少日产万吨以上的油井，随便能数得过来的，东方五号井这种例子一百年都遇不到一口。”
“还有，海上采油和陆上采油不同，不可能搞十几个海上钻井平台一字排开，光是成本就会压死你。陆上采油不同，就是多一套陆上采油设备的事，撒黄豆一样撒出去都花不了多少钱。”
显然，古培强对陈超的不屑一顾是不满的，因为这个成绩是钻井队的兄弟们奋斗来的，因为国内日产上千吨的油井根本屈指可数……
这也是姚远惊讶的原因。
这口废井都能搞出日产八千吨的产量，其他废井的情况再差也差不到哪里去，按照贝姆特油田的规模，经过二次开发后成为年产油2000万吨这个量级的油田并非不可能。
光是贝姆特油田就能满足未来华哈输油管道的吞吐量。
资料显示，贝姆特油田的产量高峰时期最高年产量是八百万吨，并不是油田储量受限，而是限于当时的开采技术条件，产量提不起来很正常。贝姆特油田不是巴库油田，巴库油田是比肩中东地区的好油田，开采易、品质高、运输便捷。
姚远对测井结果非常满意，这个产量对假自喷井来说已经是非常出色的了，他不由问，“油品如何？”
古培强说，“我个人判断是上等货，肯定是轻质原油，错不了。”
他经验丰富，判断结果八九不离十。
“很好的结果，我估计伴生气的产量低不了，这口废井成宝贝了。”姚远不是一点两点满意了。
古培强请示道，“先原油还是先天然气？天然气不好储存，咱们的运输路线也还没建立起来，一段时间里只能烧掉。”
“是啊，目前只能白白烧掉了。”姚远也是头疼。
天然气最大的缺点就是储存难、运输难，需要技术含量很高的专用运输车，需要技术含量很高的专用储存罐。
指望建储存设施再开采不现实，只能从运输上想办法。规划中的天然气输送管道也不是短时间内能建起来的。
目前能采用的只能是陆路汽车运输。
考虑了一番后，姚远说，“明天把天然气的产量测出来，陈超，你通知周飞，逆风物流的特种运输能力建设准备了这么久，是时候用起来了。”
“是！”陈超答应下来。
从贝姆特油田到克拉玛依，直线距离1800公里，公路里程恐怕会达到2500公里，这是极其漫长的陆路运输距离。
而且这一路大多都是路况很差的道路，甚至有些地方是没有路的。哈萨克斯坦的公路网本身就够呛，搞不好还要投点钱把路给修起来。
对于修这么一条跨国运输公路，姚远是非常积极的，这不仅仅关乎到未来的经济利益，还是一种非常实用的把哈国捆绑起来的主要措施。
前面说过，货币统一、道路统一是大统一的基础……
逆风物流早就在做准备了，年年投入巨资，年年巨大亏损，逆风物流就是姚远手里面那个战术级的核武器。
春风科学院有汽车研究所，方向机械有特种车辆研究所和特种车制造厂，他们根据逆风物流提出的要求研制了多种运输车辆，目前已经具备了车型体系的雏形了。
鲁森控制的前进集团收购了卡姆斯汽车厂改为红星车辆制造联合工厂之后，马上和方向机械签署了合作协议，把卡玛兹重卡的全套技术和图纸神恶魔的都复制了一份给方向机械。
方向机械和春风科学院合作，基于卡玛兹重卡研制符合华夏本土实用的重卡，根据逆风物流提出的要求开发出特种运输车型，其中就包括能够执行长途跨国运输的油罐车和lng运输车。
这会儿是派上用场的时候了。
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