航行与灌溉。

　　可是看了看，工程太大了，手中能动用的钱帛十分紧张，终于将这个诱惑的想法抛弃。

　　余下的第一部分只能有蓄水与灌溉两个部分。

　　蓄水手段有开挖塌陷的渠段，挖深控阔，再者便是通过陡门调控。

　　陡门越多，水流会越平缓，可是陡门多了，管理费用会很高，船只航行成本增加，航行速度缓慢。所以每一个陡门的设置很是关健。

　　来回转了好几次，郑朗依然望着西方，渴望浔江水。但在心中计算了费用后，再次放弃这一想法。

　　只能在陡门上打主意，反复推敲过后，没有象乾隆时鄂昌与唐绥祖那样增十陡，使陡门数量达到三十二陡，建桥十座，仅增设数陡，使陡门数量达到二十六陡，桥数量达到八座。

　　并没有结束，还要兴修数条岔流，用来蓄水排洪灌溉，缓解河道河水流速。

　　最后才是石坝，如今多是土坝，多塌陷，必须用石坝，后来维修时用了钱越笼石法与明朝鱼鳞塘法两种方法兴修石坝。鱼鳞塘法最坚固，可是费用也高。不可能全部用鱼鳞塘法，即便在广南东路，仅是少数险恶所在，才使用了鱼鳞塘法，其他地方依然用笼石法，用竹篓囊石，镶筑堤岸，囊深河道。非简单的工程，若是没有历年来积累的实践经验，郑朗根本无法规划灵渠的维修计划。

　　仅是一个灵渠，郑朗前后来过三次，考察时间达到两月之久，动用官吏多达六十多名，相关的衙役厢兵两百多人。

　　设计好灵渠，又跑到相思埭去了。

　　埭指河上堰坝，唐代之前，人工运河上多没有陡门（通航闸门），埭有斜坡，船只过埭，要用人力或者兽力拖拉。相思埭开凿之初，拦水以东西分流，埭成后一水两分离，如亲人远隔天涯，相思如水长相忆，这才有了这个优美的名字。

　　唐代已有，但叫相思水，仅是为了满足军事需要，修得草草，不但没有陡门，又没有深挖，河道设计也不合理，直到明朝，才进一步的维修，成为相思埭，也正式载于史册，然设计很不合理，鲢鱼陡一带“奔流急湍，垒石多以颓圮”、“急流上下，咫尺悬殊，石梁石哽，比栉触碍”。雍正时鄂尔泰路过鲢鱼陂，大约被河水急流吓着，上报朝廷，雍正下诏着鄂尔泰与金珙亲临勘察，建闸水之陡二十座，凿去碍船之石三百八十六处，这次工程维修耗费许多人力物力，历时一年才竣工。

　　唐朝修的相思水肯定不行了，郑朗想修相思埭等于从无到有进行的，工程比鄂尔泰那次还要庞大。但一旦修成，其功用最少能当灵渠的四分之一，来自庞大的柳江流域船只再也不用东下到梧州，从梧州再绕无数的弯路，溯流而上，抵达桂州。而且此埭修成，也可以用作灌溉。

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