，实现顺差一百四十多亿美元，预计到今年年底，韩国铺设的光缆长度将达到八万公里，上网者过一千万人。

　　高科技的展对于韩国经济复苏所起到的作用是非常明显的，但是此时双龙汽车的前景却不是很乐观，他们是以生产柴油动力车为主的，但是目前国际油价一路走高，对于他们的冲击是相当大的，尤其是双龙汽车并不认同政府主导的向现代或者大宇并购的观点，而是对此持非常抵触的态度，这就让本身已经陷入危机的双龙汽车更加举步维艰。

　　“尽管在国际市场上柴油动力乘用车占据大半汽车市场，中国目前柴油车的展却十分迟缓，柴油乘用车仅占每年新车市场的百分之一左右。比对达国家柴油汽车的展轨迹后不难现，中国柴油车市场仍是一片亟待开的新领地。而随着环保问题的深入人心，柴油汽车正在越来越受到国家汽车产业政策的重视和扶持，未来的展潜力巨大。”武陟小机极力向范无病游说道，“今年suv销量迅猛增长，随着消费观念的改变，suv将逐渐走进中产阶层的家庭，节能、环保的概念被日益提上日程。双龙的suv也正步入佳境。作为世界级的柴油动力suv专家，我觉得收购双龙汽车显然是一招妙棋。”

　　范无病知道武陟小机对于韩国的事情并不是非常了解，仅仅是从技术层面上来考虑这件事情，因此就对他说道，“如果是在别的国家的，或者我还会认真地考虑一下，但是对于韩国的企业，基本上可以不去讨论这种收购的问题。”

　　“为什么呢？”武陟小机有些不明白地反问道。

　　“韩国的工会组织太过强势了。”范无病回答道。

　　韩国的投资环境并没有想象中的好，事实证明，很多企业都对韩国商业环境缺乏足够的认知，特别是韩国的工会文化。

　　韩国的工会在年复一年与资方的利益对立、摩擦和斗争中，已经抛弃了传统的劳方工资等的一般利益诉求，走向了管理，走向了权力，走向了政治。

　　由此所带来的，已经不再是一个劳方利益代表或言人的地位和职能维持，而质变为一个管理者、权力拥有者和政治机构。

　　熟悉韩国工会的人，都认为韩国工会厉害，但大多数并没有清楚地看到，韩国工会的厉害，已经不是作为工会组织的厉害，而是作为管理机构、权力机构和政治组织的厉害。试想，这样一种特殊的厉害，又有哪个国家的传统工会可比呢？

　　从工会走向权力来看，这带来了**和丑闻的可能性。近些年韩国工会组织中的受贿等**之事大为增加，与其权力诉求后得到了相当的权力，又没有权力制约机制是直接相关的。

　　至于工会组织走向政治舞台，这已经是完全与传统工会职能相背离的了

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